城市配送角逐物流最后一公里

“城市配送”、“最后一公里配送”、“落地配”是这几年物流同行沟通交流中出现频率最多的一个词汇。角逐物流“最后一公里”，阿里和京东在B2C商业模式中各显其招，盒马鲜生、京东到家等应运而生。

随着各地机动车保有量不断攀升，区域内货车限行政策愈趋严峻，各地不断加大货车限行区域和限行时段。以佛山为例，有些区域部分路段甚至24小时限货，同时政府配套特许部分货车可以通行。为此“城市配送”就逐渐成为物流运输中C2C模式的一个新的分类单元。

全储小编认为，物流运输有两种宏观分类，一种是提供设备的类别，简单来说就是提供车辆和司机；另一种则是在提供设备的同时提供服务，这就是城市配送的精髓所在。

为此全储物流是服务提供商而不是设备提供商。城市配送的执行过程中大致要为委托客户提供以下服务：

1. 代表委托人获取收货人好的客户体验：配送车辆/人员形象、服务用语/态度、装卸搬运；

2. 交易安全：代表委托人与收货人执行货物交割、代收费用、见证验货等；

3. 处理反向物流：代表委托人验收退货、签收退货等；

4. 保守商业秘密：客户对其物流信息的保密重视度不断提高，对物流企业的要求也不断提升；

5. 提供物流延伸服务：提送、个性分拣、包装处理、标签处理；

目前全储物流以拥有开展城市配送必须的硬件，接下来要在上述几个方面借助科技手段和管理提升服务质量，争取做好城市配送中“最后一公里”的服务提供商而不是设备提供商。

无论是物流企业、平台、供应商都在方加速布局以争取未来的主动权。