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运输配送与第三方仓储管理问题

发布时间:2019-06-12 点击次数:4577


从原物料物流、生产物流、完成品物流,一直到消费物流,第三方仓储管理及运输占着极为重大且重要的比例及比重。笔者从事第三方仓储与运输相关实务作业已有廿余年之经验,在此,针对过去对物流发展过程中,所遇到的常见问题,其中第三方仓储管理及输配送管理,归纳为两个层面,及管理面及技术面来作探讨:



管理方面


1)第三方仓储及运输主管不易培训,且养成不易:


第三方仓储及运输主管一般需经若干年的栽培及训练,然而在企业中,常有人事异动,升迁、调职、离职等因素,因此,对企业内部第三方仓储及输配送管理,当进入熟练阶段时,却已是即将调离其职位或升迁至其他部门,新接任之主管,又必须重新了解,然诸多历史因素或演变结果,均无法做有效的传承及累积应用,以顺利承接既有的工作。



解决方法:所有中、高阶企业干部,均应定期或不定期接受物流新概念的训练,相关物流协会在过去二十多年累积了丰富的经验,经常协助企业各阶层干部物流训练,应对物流企业会有相当的帮助。



2)企业内部部门间协调不易:


(1)业务部门与第三方仓储运输部门基本上是对立的:

由于业务单位为完成计划销售量,会制定出多种销售策略,例如:折扣、付款延后及竞赛等,而第三方仓储及运输单位则须全力配合达成运输配送任务。业务单位通常不会考虑第三方仓储及运输单位的成本,因此产生部门间之冲突。


(2)出货方式:销售单位会出现出货频率增加、出货量减少,而未考虑出货成本的增加。


(3)拣/理货方式:由于理货方式,会直接影响到货品清点方式及配送下货方式,所以理货方式应采取「单店理货」或者「全品项理货」应慎重检讨考虑。现就单店理货模式与全品项理货模式分述于后:



①单店理货:

所谓单店理货,系指按到点路顺方式,将各卸货点之出货所有品项、数量,按各店之订单全数拣出,并按出货路顺方式,先到店慢上货的方式堆栈或装箱、装笼车于运送车辆上。例:

店家共分A、B、C、D、E,品项数量如下:

A:甲*2,乙*1,丙*3,丁*5,戊*4

B:甲*1,乙*3,丙*2,丁*4,戊*2

C:甲*3,乙*4,丙*1,丁*2,戊*3

D:甲*4,乙*2,丙*3,丁*3,戊*1

E:甲*5,乙*3,丙*4,丁*1,戊*5



若为单店理货:

各店理货按甲、乙、丙、丁、戊的数量理出置于一堆,上货时则按卸货顺序, 若为A→B→C→D→E,则上货顺序为E→D→C→B→A。

②全品项理货:全品项理货,首先统计出各店出货之甲乙丙丁戊各品项数量后,理出各个品项数量。

甲:2+1+3+4+5=15

乙:1+3+4+2+3=13

丙:3+2+1+3+4=13

丁:5+4+2+3+1=15

戊:4+2+3+1+5=15

理出货品后,将各品项货品分别装于车厢内,配送人员到达各卸货点后,分别按各品项数量卸货。



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